* 主要内容 紧要关头跨距和 把持气候条件 判别 电报机械 特点环形 架空线路设计 电导体状态方程式 2005/9 架空线路设计 第三章 均布工作量下的防护的跨距 电导体力学的使用权计算 导线安装环形 导线最大弧垂的 计算与判别 主要内容 紧要关头跨距和 把持气候条件 判别 电报机械 特点环形 架空线路设计 电导体状态方程式 2005/9 导线安装环形 导线最大弧垂的 计算与判别 上弦 电导体状态方程式 一、防护的齿轮中电导体的状态方程式 将齿轮跨距设置为L, 已知m气候使适应的tm,gm,?m,找出变为n的气候条件,即tn,Gn的压力? 1。气温动机的导线音长变更 线路策略lm初始设置 从气温线形的膨胀系数的观点 温升增量t,电线音长更顶替: 主要内容 紧要关头跨距和 把持气候条件 判别 电报机械 特点环形 架空线路设计 电导体状态方程式 2005/9 导线安装环形 导线最大弧垂的 计算与判别 上弦 电导体状态方程式 一、防护的齿轮中电导体的状态方程式 将齿轮跨距设置为L, 已知m气候使适应的tm,gm,?m,找出变为n的气候条件,即tn,Gn的压力? 2。应力动机的金属丝音长变更 应力变更增量,电线音长更顶替: 主要内容 紧要关头跨距和 把持气候条件 判别 电报机械 特点环形 架空线路设计 电导体状态方程式 2005/9 导线安装环形 导线最大弧垂的 计算与判别 上弦 电导体状态方程式 一、防护的齿轮中电导体的状态方程式 三。状态方程式的起源 主要内容 紧要关头跨距和 把持气候条件 判别 电报机械 特点环形 架空线路设计 电导体状态方程式 2005/9 导线安装环形 导线最大弧垂的 计算与判别 上弦 电导体状态方程式 一、防护的齿轮中电导体的状态方程式 三。状态方程式的起源 由P35(2-23)知 主要内容 紧要关头跨距和 把持气候条件 判别 电报机械 特点环形 架空线路设计 电导体状态方程式 2005/9 导线安装环形 导线最大弧垂的 计算与判别 上弦 电导体状态方程式 一、防护的齿轮中电导体的状态方程式 三。状态方程式的起源 将词句的两边除号 主要内容 紧要关头跨距和 把持气候条件 判别 电报机械 特点环形 架空线路设计 电导体状态方程式 2005/9 导线安装环形 导线最大弧垂的 计算与判别 上弦 电导体状态方程式 一、防护的齿轮中电导体的状态方程式 状态方程式的公共解:实验算法和迭代法 二、表现跨距与陆续跨距状态方程式 通常,陆续跨距由相当的的防护的跨距表现。,相当的防护的跨距称为代表跨距。。 主要内容 紧要关头跨距和 把持气候条件 判别 电报机械 特点环形 架空线路设计 电导体状态方程式 2005/9 导线安装环形 导线最大弧垂的 计算与判别 上弦 电导体状态方程式 二、表现跨距与陆续跨距状态方程式 辨别出来,得: 主要内容 紧要关头跨距和 把持气候条件 判别 电报机械 特点环形 架空线路设计 电导体状态方程式 2005/9 导线安装环形 导线最大弧垂的 计算与判别 上弦 电导体状态方程式 三、悬挂点非上流社会的状态方程式 (1)悬挂点高级的不相等时,但分别是H。<10%l 时,其状态方程式仍采用式(3-5)即悬挂点等高时的状态方程式; (2)当悬挂点高差h?10%l 时,应考虑高差影响,其状态方程式如式(3-15)。 主要内容 紧要关头跨距和 把持气候条件 判别 电报机械 特点环形 架空线路设计 电导体状态方程式 2005/9 导线安装环形 导线最大弧垂的 计算与判别 第二节 紧要关头跨距和把持气候条件的判别 出现最大应力时的气候条件叫把持气候条件,与之对应的导线的允许应力叫把持应力。 然后(1)以把持气候条件和相应的允许应力(把持应力)为已知状态,求出敷设导线时相应气候使适应的应力和弧垂。按照计算好的应力和弧垂安装导线,即可保证导线在运行中,在任何使适应,其应力不超过允许值。 (2)以把持气候条件和相应的把持应力为已知状态,求出导线按上述原则安装后可能出现的追打弧垂。适当选择杆塔高级的并排定杆位使最大弧垂时对被跨越物的距离满足要求 。 主要内容 紧要关头跨距和 把持气候条件 判别 电报机械 特点环形 架空线路设计 电导体状态方程式 2005/9 导线安装环形 导线最大弧垂的 计算与判别 第二节 紧要关头跨距和把持气候条件的判别 一般情况下,可能成为把持气候条件的气候组合有四种: (1)最低气温、无风、无冰; (2)最大风速、无冰、相应气温; (3)覆冰、相应风速、-5?C; (4)年平均气温、无风、无冰。 一、导线的允许把持应力 规程规定,

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